Cyclotech e Yamato collaborano su un bizzarro drone da carico inclinabile

L'innovativa società di propulsione verticale Cyclotech ha collaborato con Yamato, una delle più grandi società di consegne del Giappone, per produrre un concetto per un drone di consegna di media capacità dall'aspetto davvero unico utilizzando il sistema di propulsione a vettore di spinta di Cyclotech.

Questo aereo dall'aspetto folle vola con sei barili di propulsione in stile Voith-Schneider di Cyclotech, che girano ad alto numero di giri mentre le pale lungo la lunghezza del cilindro alterano costantemente il loro angolo per dirigere la spinta. Abbiamo già visto queste cose sollevare e controllare i droni; Cyclotech ha presentato il suo primo video di prova lo scorso ottobre e la Fondazione russa per la ricerca avanzata ha utilizzato quello che sembra essere un sistema molto simile in un video ancora precedente.

Tuttavia non li abbiamo visti disposti in questo modo. Il CCY-01, come viene chiamata questa collaborazione, utilizza quattro barili di propulsione come di consueto, ma ne aggiunge altri due angolati di 90 gradi all'indietro. Ciò gli conferisce la capacità di produrre direttamente una spinta laterale orizzontale rimanendo in piano, invece di inclinarsi lateralmente come un normale multicoptero – Cyclotech afferma che ciò gli consente di compensare facilmente i venti trasversali, in particolare durante gli atterraggi, e aggiunge anche altri due propulsori verticali ridondanti nel caso un motore muore in volo.

Il corpo del drone dalla forma unica è progettato per accettare un pod da carico "Pod Unit for Parcel Air-Transportation" (PUPA). Questi sono i progetti di Yamato e, sebbene l'azienda stia lavorando su diversi, questo studio utilizza il PUPA701, costruito come un piccolo carretto in grado di trasportare circa 30 kg (66 libbre) di carico.

Il PUPA rotola su ruote retrattili e può essere spinto direttamente in una posizione di carico tra le gambe del CCY-01, su cui viene inserito nella cellula da una barra di metallo nella parte superiore, un processo che ripone le ruote e rende è pronto a volare.

Con un peso del carico utile di 45 kg (99 lb, incluso PUPA), questa macchina volerebbe missioni fino a 40 km (25 miglia) a velocità fino a circa 130 km/h (81 mph), richiedendo un 2,7 x 2,5 m (8,9 x 8,2 piedi) ingombro a terra. La sua struttura del velivolo dall'aspetto strano, combinata con quelle unità di propulsione a botte, significa che può inclinarsi in avanti in un orientamento di volo in avanti con una resistenza inferiore che utilizza il PUPA come profilo alare, quindi inclinarsi all'indietro per atterrare.

Il CCY-01 è solo un concept di drone e uno studio di fattibilità a questo punto. Cyclotech lo ha progettato e lo ha eseguito attraverso uno "strumento di prestazioni di volo" per l'ottimizzazione.

Verrà costruito? Bene, ecco la sezione finale del comunicato stampa di Cyclotech: "Poiché il vantaggio e la fattibilità degli aerei cargo eVTOL con applicazione CycloRotor sono stati scoperti con successo, Yamato accelererà il perseguimento della realizzazione di operazioni logistiche aviotrasportate ad alto valore aggiunto con i locali tecnici ampliati di questo studio." Crediamo che questo sia un "no" aziendale.

Fonte: Ciclotech